Главная » Статьи » Мои статьи

Квадроциклы Yamaha (Япония)

Квадроциклы Yamaha (Япония)

Yamaha выпускает квадроциклы со второй половины 1980-х годов. Сейчас в линейке продукции Yamaha – 6 моделей спортивных квадроциклов, 3 модели детских квадриков, 8 моделей утилитарных ATV и три модели мотогрузовиков.

Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Утилитарные квадроциклы Yamaha представлены двумя сериями – серией Big Bear и сверхпопулярной в мире серией Grizzly.
  В линейке "Большой медведь" (Big Bear) 2008 года – две модели: Big Bear 250 и Big Bear 400 IRS 4x4. Big Bear 250 оснащен 1-цилиндровым 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 230 куб. см., электростартером с возможностью ручного пуска, 5-скоростной коробкой передач с автоматическим переключением, задним ходом и сверхнизкой первой передачей, позволяющей стабильно двигаться на очень низких скоростях. Карбюратор Mikuni. Размер шин – 22х7-10 и 22х10-10 (перед и зад). Колесная база – 1171мм. Клиренс – 150мм. Привод – задний. Передняя подвеска McPherson, ход – 124мм. Задняя подвеска однорычажная, регулирумая, ход – 135мм. Тормоза гидравлические дисковые спереди и барабанные сзади. Габариты – 1915х1039х1118мм. Высота сиденья – 780м. Бак – 12,1 литра. Вес – 207кг. Максимальная нагрузка на багажник – 30кг на передний и 45кг на задний. Способен тянуть прицеп весом до 330кг. Имеются задние тормозные огни. Панель приборов отсутствует. В линейке 2008 года предлагается двух цветов – темно-синего и темно-зеленого. Производится на американском заводе в штате Джорджия. Стоит в США 3500 долл. В Россию официально не поставляется.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Модель Big Bear 400 IRS 4x4 уже, как понятно из названия, полноприводная. Одноцилиндровый 4-тактный двигатель объемом 386 куб. см. со смешанным, воздушно-жидкостным охлаждением. Коробка передач – 5-скоростная, с реверсом и автоматическим переключением. Добавлена система торможения двигателем. Передние тормоза – гидравлические дисковые, задние – жидкоохлаждаемые дисковые. Подвеска и спереди, и сзади – независимая, регулируемая в пяти положениях, ход передней – 147мм, задней – 193мм. Шины – 25х8-12 и 25х10-12 (перед и зад). Вес – 269кг. Бак – 15,1 литра. Клиренс – 267мм. Габариты – 2017х1115х1186мм.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
Максимальная нагрузка на багажник – 40кг на передний и 80кг на задний. Высота сиденья – 894мм. Способен тянуть прицеп весом до 410кг. Колесная база – 1229мм. Имеются тормозные огни, а также минимальное количество приборов и указателей – спидометр, одометр и указатель уровня топлива. Есть стояночный тормоз. На выбор четыре цвета – темно-синий, темно-зеленый, красный и камуфляжный. Цена в США – 5700 долл. (6050 долл. в камуфляжной раскраске). В Россию официально не поставляется.
  Переходим к самой популярной серии Grizzly. В линейке 2008 года этих аппаратов – 6 основных моделей: Grizzly 125, Grizzly 350, Grizzly 400, Grizzly 450, Grizzly 660 и Grizzly 700. Все кроме 400-ого официально представлены в России.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Самый младший в ряду, можно сказать, на стыке детских и взрослых моделей – аппарат Grizzly 125. Полностью автоматическая трансмиссия. Электростартер. Двигатель – 124 кубика, 1-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и мощностью 8,6 л.с. Карбюратор Mikuni. Привод – задний. Передняя подвеска независимая, ход 71мм. Задняя – зависимая, ход 81мм. Тормоза и спереди, и сзади – барабанные. Размер шин – 20х7-8 и 22х10-8 (перед и зад). Габариты – 1699х991х980мм. Высота сиденья – 686мм. Колесная база – 1080мм. Клиренс – 145мм. Бак – 7,6 литра. Вес – 139кг. Максимальная нагрузка на багажник – 5кг на передний и 10кг на задний. Тормозные огни. Приборной панели нет, розетки тоже не имеется. Три цветовых гаммы – темно-синяя, темно-зеленая и камуфляжная. Цена в США – 3100 долл. (камуфляжная версия на 250 долл. дороже). В России считается чисто детским аппаратом и продается за 154 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Следующий аппарат линейки – Yamaha Grizzly 350. Существует в трех версиях – заднеприводная; полноприводная и полноприводная с независимой задней подвеской. Мотор – 1-цилиндровый, 4-тактный, 348 куб. см., со смешанной воздушно-жидкостной системой охлаждения, мощностью 30 л.с. Электростартер плюс возможность ручного запуска. Все аппараты карбюраторные, карбюратор – Mikuni. Полностью автоматическая коробка передач, трехпозиционная (вперед, назад, нейтраль). Тормоза – гидравлические дисковые впереди и барабанные сзади. У версии IRS (с независимой задней подвеской) задние тормоза жидкоохлаждаемые дисковые. У всех модификаций подвеска предварительно настраиваемая, пятипозиционная, как спереди, так и сзади. Ход передней подвески – 160мм, задней – 180мм. Шины – 25х8-12 и 25х10-12 (впереди и сзади соответственно). Вес – 230кг, 243кг и 262кг (соответственно, для версий с задним приводом, с полным приводом и с полным приводом и независимой задней подвеской). Бак – 14,4 литра. Клиренс – 246мм (244мм у версии с независимой задней подвеской). Габариты у всех версий отличаются незначительно, максимум на 10мм по каждому параметру. Габариты полноприводной версии с независимой задней подвеской (Yamaha Grizzly 350 IRS 4х4) – 1994х1095х1120мм. Высота сиденья – 831мм. Колесная база – 1234мм. Максимальная нагрузка на багажник – 40кг на передний и 80кг на задний. Может тянуть прицеп весом до 500кг. Тормозные огни в наличии. Панели приборов у первых двух версий нет вообще, а у версии IRS есть лишь спидометр и одометр. Цвета – классические для этой серии Yamaha четыре цвета – темно-синий, темно-зеленый, красный и камуфляжный. Заднеприводная версия доступна только в первых трех цветовых решениях, в камуфляжный цвет ее не красят. Цена на эти ATV в США колеблется в диапазоне от 4200 долл. за заднеприводную версию до 5950 долл. за версию с полным приводом, независимой задней подвеской и в более дорогой камуфляжной раскраске. В России за средний вариант (полный привод плюс зависимая задняя подвеска) просят 269 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Следующий аппарат линейки – Yamaha Grizzly 400. Набор цветов – стандартные четыре (темно-синий, темно-зеленый, красный и камуфляжный). Первый в линейке двигатель с жидкостным охлаждением, 1-цилиндровый 4-тактный, объемом 401 куб. см. По-прежнему карбюратор, по-прежнему Mikuni. Полный привод. Система торможения двигателем. Электростартер плюс возможность ручного запуска. Независимая подвеска и спереди, и сзади, предварительно регулируемая в 5 позициях. Ход подвески такой же, как у 350-ой модели – 160 и 180мм (перед и зад соответственно). Тормоза гидравлические дисковые и спереди, и сзади. Шины – 25х8-12 и 25х10-12 (впереди и сзади). Габариты – 1994х1092х1120мм. Высота сиденья – 831мм. Колесная база – 1232мм. Максимальная нагрузка на багажник – 40кг на передний и 80кг на задний. Может тянуть прицеп весом до 500кг. Огромный клиренс – 274мм. Тормозные огни в наличии. Вес – 262кг. Бак – 15,1 литра. На панели приборов три указателя – спидометр, одометр, указатель уровня топлива. Цена в США – 5800 долл. (6150 долл. за камуфлированную версию).
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Следующий аппарат линейки – Yamaha Grizzly 450. Мотор четырехтактный, 421 кубик, с жидкостным охлаждением. Лошадей – 28. По-прежнему карбюратор, по-прежнему Mikuni. Полный привод. Система торможения двигателем. Электростартер плюс возможность ручного запуска. Габариты такие же, как у 400-ой модели, только вес чуть больше – 269кг. Тормоза – гидравлические дисковые впереди и жидкоохлаждаемые дисковые сзади. Блокировка дифференциала. Начиная с этой модели автоматически переключаемая коробка передач становится уже пятипозиционной, а не трех (добавляется пониженная передача для движения вперед и паркинг). Подвеска и размер шин – такие же, как у 400-ой модели. Бак тоже такой же – 15,1 литра. Наконец-то появляется цифровой жидкокристаллический многофункциональный дисплей (включающий в себя спидометр, одометр, два счетчика текущего километража, счетчик отработанного времени, часы и указатель включенной передачи). Традионно присутствуют тормозные огни. Традиционные четыре цвета - темно-синий, темно-зеленый, красный и камуфляжный. С января 2008г. также запущена в производство ограниченная серия Limited Edition, которая отличается от обычных аппаратов лишь черным цветом с красивым названием "полуночная броня" (Midnight Armor) и ценой, которая на 600 долл. дороже обычной. Стоит 450-ый "Гризли" в Америке 6300 долл. (6650 долл. в камуфлированном исполнении). В России 450-ый Grizzly продается за 326 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Следующий аппарат линейки – Yamaha Grizzly 660. Квад, который долгое время считался классическим квадроциклом Yamaha и чуть ли не эталонным ATV вообще, до тех пор, пока ему на смену не пришла 700-ая модель. Тем не менее 660-ый еще присутствует и в линейке 2008 модельного года. Двигатель – 4-тактный, 660 кубиков, 1-цилиндровый, 5-клапанный, с жидкостным охлаждением. Карбюратор Mikuni. Электростартер с возможностью ручного запуска. 5-позиционная коробка передач с автоматическим переключением. Полный привод. Независимая подвеска как впереди, так и сзади. Гидравлические дисковые тормоза на обеих осях. Многофункциональная цифровая панель приборов. Цена в США – 7200-7550 долл. в зависимости от комплектации.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Наконец, вершина айсберга – топовая модель утилитарного ATV от Yamaha – Grizzly 700. Квадроцикл, отличающийся сочетанием мощного мотора и сравнительно небольшого для такого двигателя веса. По соотношению мощи и массы этот квадрик является безусловным лидером мирового рынка ATV. Мотор – 4-тактный, 4-клапанный, 1-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, объемом 686 куб. см. и мощностью 46 л.с. Вес при этом – всего 272кг. На 700-ых аппаратах уже не карбюратор, а инжектор (Yamaha Fuel Injection). Только электростартер. Естественно, полный привод. Простая кнопочная система переключения между режимами полного и заднего приводов и режимом блокировки дифференциала. Независимая подвеска и спереди, и сзади, предварительно регулируемая в 5 позициях. Ход подвески – 180мм спереди и 241мм сзади. Тормоза дисковые гидравлические и спереди, и сзади. Размер шин – такой же, как у предыдущей модели – 25х8-12 и 25х10-12 (перед и зад). Габариты – 2065х1181х1240мм. Колесная база – 1250мм. Высота сиденья – 904мм. Клиренс – целых 295мм. Бак – 20 литров. Максимальная нагрузка на багажник – 45кг на передний и 85кг на задний. Может тянуть прицеп весом уже до 550кг. Имеется цифровой жидкокристаллический многофункциональный дисплей (включающий в себя спидометр, одометр, два счетчика текущего километража, счетчик отработанного времени, часы и указатель включенной передачи). Большое сиденье улучшенной комфортности. Выпускается в двух основных версиях - Grizzly 700 FI Auto 4x4 и Grizzly 700 FI Auto 4x4 EPS, которые отличаются друг от друга наличием или отсутствием электроусилителя руля (EPS). Кроме того, у версии с электроусилителем руля – алюминиевые колесные диски. Цвета – стандартные для Yamaha 2008 модельного года четыре варианта (темно-синий, темно-зеленый, красный и камуфляжный). Кроме того, с января 2008г. запущен в производство аналогичный варианту для 450-ого "Гризли" вариант Limited Edition, который отличается от обычных аппаратов лишь черным цветом с красивым названием "полуночная броня" (Midnight Armor) и ценой, которая на 600 долл. дороже обычной. Стоимость 700-ого Grizzly в США колеблется от 7600 до 8900 долл. в зависимости от комплектации. Цена в РФ – 392 тыс. руб. за версию с EPS и 400 тыс. руб. за ту же версию в камуфляжном исполнении, которое традиционно дороже.
  Спортивные квадроциклы Yamaha представлены тремя сериями: Raptor (YFM), Wolverine и YFZ.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Серия Raptor (YFM) представлена тремя моделями: Raptor 250 (YFM250R), Raptor 350 (YFM350R) и Raptor 700 (YFM700R). Сначала о младшем в линейке. У Raptor 250 (YFM250R) двигатель в 249 куб. см., 4-тактный, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением, 2-клапанный. Электростартер. Карбюратор Mikuni. Привод задний, цепной. Пятискоростная ручная коробка передач без задней передачи. Передняя подвеска независимая, задняя зависимая, обе – предварительно регулируемые. Ход подвески – 191мм (перед) и 201мм (зад). Тормоза гидравлические дисковые и спереди, и сзади. Шины – 20х7-10 и 19х10-9 (перед и зад). Вес – всего 142кг. Есть тормозные огни. Габариты – 1626х1069х1039мм. Высота сиденья – 729мм. Колесная база – 1110мм. Клиренс – 99мм. Бак – 9,1 литра. Цвета – либо голубой с белым (цвета команды Team Yamaha), либо серый с красным. Предлагаются также две модели ограниченной серии – SE (Special Edition), отличающаяся цветовым решением (черный с оранжевым) и рядом дополнительных накладок и SE Custom, отличающаяся черным цветом, специальной раскраской кузова и светодиодными тормозными огнями. Цена 250-ого спорткара Yamaha в США – 4000-4500 долл. в зависимости от модификации. Цена в России – 168 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Raptor 350 (YFM350R) отличается более мощным (по сравнению с 250-ой моделью) двигателем (348 кубиков, воздушное охлаждение, 30 л.с.), уже не 5-, а 6-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением и с задней передачей. Привод задний. Тип подвески остался тот же как впереди, так и сзади, только увеличился ее ход – до 201мм (перед) и 211мм (зад). Чуть побольше колеса – 21х7-10 и 20х10-9 (перед, зад). Увеличился вес – уже 170кг. Объем бака не изменился – 9,1 литра. Больше клиренс – 114мм. Больше высота сиденья – 820мм. Больше колесная база – 1209мм. Выросли и общие габариты – 1770х1095х1080мм. Те же два варианта цвета – голубой с белым (Team Yamaha) или серый с красным. Специальных версий нет. Цена в США – 5000 долл. Цена в РФ – 239 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Raptor 700 (YFM700R) – самая мощная модель спортивного квадроцикла от Yamaha. Двигатель – 686 кубиков, с жидкостным охлаждением и вентилятором, 4-тактный, 4-клапанный, 1-цилиндровый. Коробка передач – 5-скоростная с ручным переключением и задней передачей. Привод – задний, цепной. Тормоза и спереди, и сзади не просто гидравлические, дисковые, но еще и вентилируемые. Современная конструкция передней и задней подвески допускает многопозиционное настраивание, а также обеспечивает большой ход – 231мм спереди и 257мм сзади. Размер шин такой же, как у 350-ой модели. Вес – 180кг. Объем бака побольше, чем у предшественников – 11 литров. Клиренс и высота сиденья практически не изменились по сравнению с 350-ым вариантом. Колесная база увеличилась до 1280мм. Габариты выросли до 1844х1171х1130мм. Тормозные огни, как всегда, в наличии. Цвета – все те же два варианта - голубой с белым (Team Yamaha) или серый с красным. Правда, имеются две версии Special Edition, отличающихся практически только цветовым решением – либо черный с красным, либо серый с белым. Цена этих ATV в США – 7400 долл. обычная версия и 8000 долл. версия Special Edition. В РФ обычная версия 700-ого продается за 320 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Серия Wolverine представлена двумя аппаратами – Wolverine 350 и Wolverine 450 4х4. В РФ продается только вторая. В принципе, при желании аппараты Wolverine можно назвать не чисто спортивными, а гибридными или даже горными, так как они в чем-то объединяют преимущества спортивных и утилитарных моделей. Так, у них, в отличие от обычных спортквадов, большие, почти что как у утилитарников, колеса – 23х8-12 и 23х10-12 (перед и зад). Двигатели – 348 и 421 куб. см. для 350 и 450 моделей соответственно. Первый с воздушным охлаждением, второй с жидкостным. Коробка передач – 3-позиционная автоматическая, что нетипично для спортивных ATV, зато характерно для утилитарных. Модель Wolverine 350 – заднеприводная, а Wolverine 450 4х4 – как следует из названия, полноприводная, а полный привод – большая редкость для спортивных квадроциклов. Передняя подвеска – независимая, а задняя зависимая. Обе предварительно настраиваемые в пяти позициях. Ход подвески – 160мм и 180мм (впереди и сзади). Вес 217кг и 234кг соответственно. Бак – 14,4 литра. Клиренс – 221мм.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
Габариты – 1979х1064х1095мм. Высота сиденья – 841мм. У 350-ой версии даже есть задний багажник, что совсем уже нехарактерно для спортивных ATV, выдерживает он (багажник) 60кг. Каждый из этих аппаратов также способен тянуть прицеп или другой квадрик весом до 500кг. У 350-ого нет панели приборов вообще, а у 450-ого имеются цифровые спидометр и одометр. Предлагаемые цвета – типичные для спортивных моделей Yamaha голубой с белым (Team Yamaha) или серый с красным. 450-ая модель имеет спецверсию Special Edition, раскрашенную в черный с красными вставками. В целом, по мнению авторов обзора, этот аппарат, несмотря на то что внешне он больше похож на спортивные квадроциклы, по функционалу значительно больше напоминает утилитарные модели – эдакий маскировочный вариант. Цена 450-ой модели в США – 6000-6250 долл., в России – 295 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  И, наконец, серия YFZ, представленная единственным аппаратом YFZ450. Это без преувеличения гоночный аппарат. Двигатель 449 кубиков, мощность 39,1 л.с., 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с пятью титановыми клапанами (!). Карбюратор. Электростартер. Пятискоростная ручная коробка передач. Задний цепной привод. Передняя подвеска независимая, задняя – зависимая, облегченная алюминиевая. Обе предварительно настраиваемые. Ход подвески – 231мм (перед) и 269мм (зад). Тормоза гидравлические, дисковые, вентилируемые. Колеса – 21х7-10 и 20х10-9 (перед и зад). Вес – всего 159кг. Габариты – 1839х1171х1090мм. Высота сиденья – 810мм. Колесная база – 1280мм. Клиренс – 114мм. Бак – 9,8 литра. Светодиодные тормозные огни. Цвета стандартные голубой с белым (Team Yamaha) или серый с красным. Плюс спецверсия SE, отличающаяся кроме цвета (здесь он оранжевый с черным) наличием дополнительного переднего поручня и защиты для ног. Цена в США – 7100 долл. за стандартный аппарат и 7650 долл. за версию SE. Цена в РФ – 305 тыс. руб.
  Детских квадроциклов Yamaha – 3 модели, одна – уменьшенная копия утилитарного квадроцикла - Grizzly 80, и две – уменьшенные варианты спортивных аппаратов – Raptor 50 и Raptor 80.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Raptor 50 от Raptor 80 практически ничем не отличается, разве что двигателем (49 кубиков и 79 кубиков (6,3 л.с.) соответственно, оба 4-тактные, 2-клапанные, с воздушным охлаждением) и размером колес (16х7-7 впереди и 16х8-7 сзади у первого против 18х7-7 и 18х8-7 у второго). Слегка отличается вес – 107,5 и 110кг. Ну еще у 80-ого чуть повыше сиденье – 650мм против 617мм у Raptor 50. И еще разный клиренс – 76мм и 102мм у 50 и 80 соответственно. В остальном все практически одинаковое. Оба заднеприводные. Оба с электростартером. Оба с автоматической коробкой. Оба с карбюратором Mikuni. Оба с барабанными тормозами. Оба с зависимой подвеской как спереди, так и сзади. Оба с баком в 6,8 литра. Оба с колесной базой 1031мм. У обоих нет никакого освещения. Оба идут в двух вариантах цвета – синий с белым и серый с красным. Цена в США – 2200 долл. за Raptor 50 и 2600 долл. за Raptor 80. В России 50-ая модель не продается, а 80-ая стоит 127 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Что касается Grizzly 80, то он практически ничем не отличается от своего спортивного собрата Raptor 80, кроме внешнего дизайна и наличия символического заднего багажника (грузоподъемностью 5кг). Тот же мотор, тот же карбюратор, тот же электростартер, та же автоматическая коробка, те же барабанные тормоза, те же зависимые подвески (ход – 58мм перед, 56мм зад). Размер шин тот же. Сиденье правда чуть повыше – 665мм. Колесная база такая же. Клиренс посолиднее – 99мм. Бак такой же. Вес побольше – 118кг. Освещения тоже нет. Три цвета – темно-синий, темно-зеленый и камуфляж. Цена в США – 2600 долл. (2850 долл. за камуфлированную версию). Получается, что если в США Raptor 80 и Grizzly 80 стоят одинаково, то в РФ маленький Grizzly стоит почти на 10 тыс. дороже своего спортивного коллеги - 136 тыс. руб.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Мотогрузовики Yamaha с продольным расположением сидений. Этих аппаратов в линейке японского производителя три – Rhino 450, Rhino 660 (модель 2007 года, в линейке 2008 года не присутствует) и Rhino 700. Отличаются они друг от друга в первую очередь моторами, коих, соответственно, три. Это моторы, аналогичные моторам соответствующих квадроциклов Grizzly – 421 куб. см., 660 куб. см. и 686 куб. см. Все моторы 4-тактные с жидкостным охлаждением. Первый и третий – 4-клапанные, 660-ый – 5-клапанный. Все аппараты полноприводные. Коробка передач у всех одинаковая – 4-позиционный автомат (с положениями "вперед", "вперед пониженная", "нейтраль" и "реверс" – без "паркинга"). У всех моделей – электростартер. Rhino 450 и Rhino 660 – карбюраторные, Rhino 700 – инжекторная. Тормоза у всех гидравлические дисковые и спереди, и сзади. Подвеска тоже у всех одинаковая – независимая как спереди, так и сзади, с предварительной пятипозиционной регулировкой и ходом в 185мм (и перед, и зад). Размер шин тоже у всех одинаковый – 25х8-12 (впереди) и 25х10-12 (позади). Вес разный – 468, 476 и 510кг соответственно. Максимальная нагрузка на багажное отделение у всех одинаковая – 180кг. Бак тоже у всех одинаковый – 29,9 литра. Клиренс тоже одинаковый – 307мм у всех моделей. Одинаковые и габариты – 2885х1384х1854мм. Максимальный вес прицепа – 550кг. Колесная база – 1910мм. У всех моделей розетка входит в стандартное оборудование. Тормозные огни также у всех имеются. Что касается панели приборов, то у 700-ой и у 660-й моделей – полноценная цифровая панель приборов (спидометр, одометр, два счетчика текущего километража, счетчик отработанного времени, часы и указатель включенной передачи). У 450-й же только указатель уровня топлива и индикатор включения полного привода, и еще опционально ставится цифровой спидометр.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Стандартные цвета, предлагаемые для всех трех моделей – темно-зеленый, красный и камуфляжный. Для Rhino 450 существует специальная версия Special Edition (SE), включающая в себя алюминиевые диски, крышу от солнца, серые сиденья вместо черных, спортивный руль, полную цифровую панель приборов и цвет "синий стальной" (Steel Blue). Ну и, конечно, эта версия отличается ценой – если обычный Rhino 450 стоит в США 8300 долл., раскрашенный в камуфляжный цвет – 8750 долл., то версия SE – уже 9200 долл.
Два колеса хорошо, а четыре - лучше
  Для Rhino 700 существует сразу несколько спецверсий. Так, версия SE Steel Blue имеет одноименный цвет, алюминиевые диски, серые сиденья вместо черных и крышу от солнца. Версия SE Midnight Armor отличается черным цветом, алюминиевыми дисками другого дизайна, усиленными амортизаторами и крышей от солнца. Версия Sport Edition имеет также усиленные амортизаторы, алюминиевые диски, серебристую окраску, серые сиденья, руль с серебристыми вставками, серебристый рычаг переключения передач и светодиодные задние фонари. И наконец, версия Ducks Unlimited Edition выделяется, в первую очередь, тем, что имеет ветровое стекло. Цена Rhino 700 в США колеблется от 10500 долл. за самую простенькую версию до 12100 долл. за Sport Edition. В России даже Rhino 660 стоит уже без малого полмиллиона рублей, а Rhino 700 – и того дороже.

Источник: http://brptuning.com
Категория: Мои статьи | Добавил: administrator (24.08.2012) | Автор: Квадроциклы Yamaha (Япония) E W
Просмотров: 1555 | Теги: Квадроциклы Yamaha (Япония) | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]