Главная » Файлы » BRP files

BUDS-Bombardier Utility and Diagnostic Software - III
10.03.2012, 01:13

Разница- ограничение оборотов. Соответственно 7650, 5650 и 6650

(Модели с ITS дают возможность дополнительных 5 настроек
на учебные ключи при помощи инфоцентра.)

Тип DESS ключа

Настройка скорости

Макс. Скорость км

Learning

5

80

4

74

3

68

2

60

1

51


Вкладка Setting

Данная вкладка несет в себе предустановки настроек.

Количество отделов этой вкладки равно количеству моделей в машине, к примеру, в Родстере их 5.

Здесь могут быть настройки момента зажигания, начального угла TPS,
настройка языка и системы измерения приборной панели, настройка на «0» указателей спидометра, компаса и т.п. Не считаю нужным продолжать,
т.к. для каждой модели настройки индивидуальны, и при работе с этой вкладкой,
настоятельно рекомендую ознакомиться с мануалом на данный модельный год. Переписывать сюда материалы по настройкам- нет смысла. Стоит отметить,
что при установке опциональных приборов, к примеру датчиков или электростартера, бывает необходимо в преднастройках указывать изменения- ставить «галочку» напротив.



Очень важна вкладка "Monitoring”.
Основной процесс диагностики связан с этой и тремя последующими вкладками-  "
Activation”, "Faults”, "History”. Рассматривать такое множество машин не представляется возможным, да и не надо, т.к. важен сам принцип подхода к процессу электронной диагностики.
Для удобства заходим в
Tools-Options, открывается окно Interface, где в разделе Units выбираем метрическую систему единиц, чтобы «фаренгейты» не смущали. Рассмотрим пример:



Как видим, здесь простор для наблюдений за процессами при заведенном и выключенном ДВС. Проследить за напряжением в системах 55V и 12V, идет ли процесс зарядки? А при высоких оборотах не переходит ли стрелка в «красную» зону- свидетельство о повреждении реле-регулятора? Температура входящего воздуха, двигателя и исходящих газов- соответствуют ли они действительности? Ведь если данные не правильны- ECU меняет работу ДВС. К примеру,

на прогретом двигателе EGTS (датчик температуры исходящих газов) показывает -400. Эта вкладка- отображение того, что видит ECU. А он видит, что ДВС не прогрет, т.е.

надо подавать богатую смесь, пока ДВС не прогреется. А ДВС- то прогрелся. Давно пора нормализовать смесь, но показания датчика несут неверную информацию и получаем неправильно работающую машину. А показания датчика атмосферного давления правдивы? Если, к примеру, норма 98кПа, а с датчика поступает информация о 75? В таком случае ECU считает,

что машина находится в горах около 2000м над уровнем моря, где давление низкое, воздух разрежен и надо обеднить смесь… Можем получить калильное зажигание плюс прогар поршней.

            Справа колонка «Shutdown Cylinder». Все познается в сравнении и эта колонка дает нам возможность сравнить работу ДВС с отключением топлива либо топлива и зажигания на правом либо левом цилиндре. Нижний ряд нужен для проверки состояния и работы переключателей. К примеру удобно проверить работу включения аварийной кнопки, посмотреть на статус DESS ключа (свой- чужой), кнопка реверса и т.п.  Процедуры тестов- в мануалах.



Тут проверка кнопок температуры подогрева рукояток и курка, переключатель света, кнопки Mode и Set

 

Проверка активности ламп приборки (к примеру, если здесь Engine Hi Temperature не активно, т.е. все в порядке, а на приборке светится предупреждающая лампочка, то…)

 

Нужно лишь знание принципа работы компонентов машины, внимание и умение анализировать.

 

Вкладка Activation

«Кликнув» на красные или синие компоненты можно активировать и протестировать. Перед тем, как проверить работу инжекторов либо проверить давление в топливной системе, надо сбросить давление. Порядок опять-таки указан в мануале. Не буду добавлять скриншоты разных машин- количество активируемых компонентов велико. Активация нужна для проверки действия и качества действия компонентов.

"Self Test- активирует все показанные компоненты по очереди.

Советую так же регулярно проводить WOW-тест- активируется приборная панель
со всеми предупреждающими сигнальными лампами.



Вкладка Faults



Код ошибки- индикация сбоя, обнаруженного системой контроля машины.

Code: Код, присвоенный данной ошибке. Буква с первой цифрой- это категория ошибки, остальные символы- ее код

К примеру, на гидроцикле C0 по C3- относится к iBR and iS,  а U0 по U3- к коммуникациям между модулем и сенсорами.

Статус (внизу слева):

1. All Faults- показывает все возможные на данной машине ошибки

2. Active Faults- активные ошибки

3. Occurred Faults- показывает замеченные, бывшие активными, ошибки.



Типичная вкладка

1.Вкладка Fault

2. Индикатор активной ошибки (мигает, когда есть активная ошибка)

3. Падающее меню со статусами ошибок

4. Description       Описание - показывает информацию и статистику по данной ошибке

5. More details   Кнопка «Подробности»- показывает возможные причины и способы их устранения

6. Clear occurred faults стереть замеченные ошибки

7. Отмеченная ошибка

8. More details Индикатор дополнительной информации

Продолжение следует....
Категория: BRP files | Добавил: administrator | Теги: BUDS, Software, bombardier, diagnostic, Utility
Просмотров: 1005 | Загрузок: 0 | Комментарии: 1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]